http://ift.tt/2fqMrqR - http://ift.tt/2g0fCSe
Jorge Lorenzo pembalap cepat.. sangat kuat bahkan mengawali musim ini di Qatar dengan kemenangan, berlanjut dengan hasil gemilang di Austin dan lanjut ke Mugello, menyelesaikan balapan di podium entah pertama atau kedua di setiap balapan itu kecuali di Argentina dimana dia jatuh.. kecepatannya membuatnya mampu bertarung di barisan depan, mengeksplore kemampuan M1 secara maksimal, namun sepertinya Crash yang dialami Lorenzo bisa dijelaskan dengan mudah..dimana disaat dia push motor terlalu kuat demi memangkas kesenjangan dengan lawannya, Lorenzo bergerak diluar jalurnya dan mengenai bagian basah dari trek , dan kehilangan grip bagian depan.
Lorenzo sepertinya mengalami masalah grip yang buruk dengan ban Michelin ini secara berulang… Di Barcelona, setelah lay out track diubah setelah kasus kematian tragis Luis Salom, Lorenzo sekali lagi bermasalah, Di Assen, Sachsenring, Brno dan Silverstone, Lorenzo tampil sangat buruk dalam kondisi basah. Di Phillip Island mengalami hal yang sama , dengan suhu trek yang dingin menyebabkan masalah setelah sebelumnya saat latihan bebas diguyur hujan… Kondisi lintasan yang dingin Lorenzo selalu Buruk…!!
Apakah Lorenzo takut Hujan ? Atau ada faktor lain secara teknis ? Masalahnya apakah hal ini akan berulang saat Lorenzo di Ducati tahun depan?
Ternyata jawaban dari semua itu adalah berkisar pada ban dan daya cengkram pegangan… kenapa..? gaya balap Jorge Lorenzo yang spesial menjadi alasannya dimana membutuhkan faktor penting agar gaya dia “mulus” pertama motor harus benar-benar stabil di segala tikungan, kedua ban depan harus mencengkram dengan baik, ketiga Grip ban yang bisa membuat percaya diri ridernya dan ban yang keempat adalah belakang dengan banyak grip di bagian sisinya.. Karena gaya balap Lorenzosangat mengandalkan pada “Cornering Speed”, motornya di setting lebih panjang dan lebih lembut dibanding pembalap lain, sehingga dengan setup ini lebih sulit untuk membuat ban lebih cepat panas, yang ujungnya berpengaruh ke grip atau daya cengkram roda… dengan kondisi ini “sudut kemiringan” yang ekstrim dari Lorenzo saat menikung menimbulkan masalah tersendiri baik di kondisi basah atau kering… hal ini dikuatkan oleh pembalap lain yang pernah buktikan dan bandingkan datanya yaitu saat Cal Crutchlow masih membela tim Yamaha dengan tim Tech 3, dan bisa melihat bahwa berdasarkan data Lorenzo bisa diambil kesimpulan, “satu-satunya catatan waktu yang saya peroleh dengan sudut kemiringan yang sama dengan Jorge adalah sebelum aku crash.”
Dengan gaya Lorenzo yang spesial ini bagaimana nanti dan betapa sibuknya Gigi Dall’Igna menyesuaikan dengan gaya Lorenzo…??
EmoticonEmoticon